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武汉轨道交通1号线月份将基本完成各项整治

  • 发布时间:2019-05-02 18:58 来源:admin

  最近,经常乘坐轨道交通1号线,或是上下班经过京汉大道的市民会发现,轨道交通1号线沿线悄悄换新颜。

  轨道交通1号线作为武汉市城市轨道交通的第一条线年,高架桥墩、车站外立面污染情况比较严重。

  针对这些情况,武汉地铁集团研究整治方案并进行工作部署,武汉地铁桥隧管理有限公司组织专班,第一时间对1号线进行全方位的踏勘,精心策划和组织施工。根据军运会整治范围和整治标准的要求,武汉地铁桥隧管理有限公司将完成1号线从宗关站至黄浦路站的车站外立面翻新,径河站至堤角站沿线公里声屏障更换。

  去年底,武汉地铁桥隧管理有限公司综合环境整治正式启动。时间短,任务重,最高峰的时候,整个沿线多位工人在现场同步施工。

  经过几个月的精细管理、加班加点施工,克服夜间施工、高空施工、占道施工、雨期施工、冬季施工等施工难点,目前已基本完成10座车站的外立面翻新、2.5公里高架声屏障更换、1000余座桥墩刷新等工作,比下达的军运会时间节点提前一个多月。

  5日,武汉地铁桥隧管理有限公司方面称,预计今年4月份将基本完成各项整治工作,余下的少量局部微调后续将全面完成。

  5日,日报记者在大智路站A出口见到,整个车站外立面“翻新”完成,采用的主调是“飞机灰”,看上去大气沉稳,视觉上给人一种建筑物独有的质感。

  武汉地铁桥隧管理有限公司工程管理部副经理唐飞说,除了使用的调与城市整体调协调外,材料上使用氟碳漆,这种涂料的优点是颜耐久还防水。

  “去年冬季到现在,武汉一直是低温雨的天气,对施工也是个考验,比如刮腻子、涂漆,每道工序比平时要多花三倍时间”,唐飞说道,“大家就像是给自己家装修一样,用一丝不苟的态度来完成。”

  友谊路站则是另外一种风格,车站的部分钢结构采用蓝的涂,与武汉地铁LOGO中的蓝一致,与“飞机灰”的外墙颜相互辉映,武汉地铁的“标识感”呼之出。车站旁边的桥墩、横梁,使用整齐划一的水泥,不再是以前的“花脸”。

  唐飞介绍,墩柱的外观施工至少三个步骤。首先打磨,除去外面的涂层,再涂一层界面剂,界面剂位于混凝土和水泥浆之间;然后再上两道水泥浆,每个步骤都要等上一个步骤完全干透,无形之中拉长施工时间。

  桥墩、梁体部分都位于京汉大道上,白天车流量大,施工时登高作业的工程车必须占用至少1股车道,为了尽可能不影响交通,大量施工只能选择在凌晨0:30—3:30的“天窗期”施工。由于施工项目多,单项施工时间每周实际只有三四天。

  声屏障更换施工中,现场没有电源,只能采用发电机。因为拆除了声屏障,发电机的声音在夜间尤其响。为了不影响周边居民生活,施工人员想了个办法,给发电机穿件“防护服”,防护服里边有软的夹层,能够大大降低产生的噪音。

  2019年3月5日,1号线友谊路车站外立面蓝的轮廓靓丽醒目。记者李永刚 摄

  更换声屏障同样是在夜间进行,即凌晨0:30—3:30三个小时的“天窗期”完成。时间短还是次要的,声屏障施工是在轨道行车区间进行,每次施工最重要的一项工作就是最后的材料清单检查。唐飞说:“哪怕是掉下一颗螺丝钉,就会造成非常大的轨道交通行车隐患。”

  唐飞介绍,每天施工开始前1个小时,工作人员将各种材料运送到车站,会填写一份“材料清单表”,详细列明带入施工区的各项用品。

  日报记者见到,清单表上连“剪刀、螺丝刀、垃圾袋、扎带”等,全部列明名称和数量。

  3小时的施工完成之后,清单表将再次一一核对,确保带出去的各项用品没有遗漏。

  “每次工作人员检查完之后,我们还会专门再进去一趟,仔仔细细看一遍,确认没有问题才离开”,唐飞说。

  假如遗留一颗金属件,轨道通电后,有可能造成短路等用电隐患;如果是其他的物品落在轨道上,则可能影响行车的安全。

  2019年3月5日,1号线三阳路站附近的桥墩正在进行防水施工。记者李永刚 摄

  高架区间桥墩整治刷新施工中,工作人员发现,只要到雨天,新刷的桥墩被二次污染的情况就很严重。雨水从桥墩外立面毫无规则地流下来,形成大大小小的水渍印,就像“花脸”。

  经过仔细探查发现,桥墩污染的原因是桥面排水不通畅、桥梁伸缩缝老化漏水、落水管堵塞或破损,导致桥面上的脏水沿着桥墩流下,大大影响桥墩的立面环境。

  为了解决这个问题,桥隧公司军运会专班从设计阶段就研究整治方案的可行,利用有限的施工时间,凌晨多次到桥面进行实验,从工艺到材料反复尝试。

  桥梁伸缩缝大约有10厘米左右,施工人员将其中的杂质清理干净,填入有粘的沥青膏,避免漏水。“光是沥青膏的配比,就尝试很多种,还不谈其他的材料,最终确定这种作简便又实用的材料”,唐飞介绍。

  落水管则全部更换新管道,为了避免雨水从桥墩的立面流下,造成污染,施工人员将弯头处坡道调整得更陡些,雨水更容易流下来。

  同时,在桥墩顶部增加一块挡水板。 “别小看这块挡水板,有了它雨水就不会跑了,只能乖乖地顺着落水管流下来,今后再也不会在桥墩上见到大花脸的现象。”

  通过堵和引流双管齐下,新刷桥墩二次污染的问题终于解决。(记者龚萍 通讯员杨杭杭 袁永华)

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